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傳動扭矩大是因為TPU二次包絡(luò)減速機具有瞬時蝸桿多齒接觸蝸輪，解決了普通圓柱蝸桿與蝸輪接觸齒數(shù)少的問題。二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿是以蝸輪的一個齒面作為平面包絡(luò)出蝸桿齒形，再通過蝸桿齒形包絡(luò)出蝸輪。同時多齒接觸增大了蝸輪和蝸桿的接觸面積，減少了齒面壓力，可承受更大的沖擊負荷。蝸桿蝸輪的接觸線在沿齒高方向上，具有較小的曲率，導(dǎo)致齒面間具有良好的潤滑調(diào)價你，從而提高了傳動效率。
TPU二次包絡(luò)減速機詳解 平面二次包絡(luò)蝸桿傳動是近些年的蝸輪蝸桿傳動方式，較大的特點在于它傳動扭矩大，傳動效率較高，被廣泛應(yīng)用在冶金、礦產(chǎn)、石油等行業(yè)。 TPU二次包絡(luò)減速機是一種新興的傳動裝置,其承載能力大,傳動效率較高,機構(gòu)緊密.合理.這種減速機可以廣泛地應(yīng)用于各種傳動機械中的減速傳動,如冶金.礦山.起重.化工.建筑橡塑.船舶等行業(yè)以用其它機械設(shè)備上,TPU二次包絡(luò)減速機適用工作環(huán)境溫度為-40度到+40度,輸入軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分,蝸桿軸可正反兩面方向旋轉(zhuǎn).
講述TPU二次包絡(luò)減速機齒輪偏差的處理方法 齒輪齒廓徑向圓跳動：在齒輪一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，測頭在齒槽內(nèi)與齒廓在齒高中部附近雙面接觸，測頭位置相對于齒輪軸線的更大變動量。 齒輪截面綜合總偏差：在端平面上，包容全部實際齒廓跡線的合部設(shè)計齒廓跡線的兩條等距線之間的距離。 齒輪一齒截面綜合偏差：TPU二次包絡(luò)減速機的齒輪任意一個齒距角內(nèi)的截面綜合偏差。 針輪單個齒距偏差：在端平面上，任意兩相鄰?fù)瑐?cè)齒廓間的針齒中心圓實際弧長與理論弧長的代數(shù)差。 針輪齒距累積偏差：在針齒中心圓上，任意K個齒距的實際弧長與理論弧長的代數(shù)差。它等于這K個齒距的各單個嚙距偏差的代數(shù)和。齒距數(shù)K由設(shè)計給定。 針輪齒距累積總偏差：TPU二次包絡(luò)減速機的在針齒中心圓上，針齒同側(cè)齒廓任意弧段的較大齒距偏差。它表現(xiàn)為齒距累積偏差曲線的總幅值。
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